12月5日，蔚来汽车公布了最新交付数据，11月交付量达2528台，成为今年以来单月最高销量，实现连续四个月环比上涨。据蔚来官方介绍，全国已有多地的蔚来展厅出现展车售罄的情况。 常熟汽饰持股40%的常熟安通林是蔚来汽车的一级供应商。德联集团获得了蔚来汽车零件供应商资格，向其供应汽车制动液。文灿股份为蔚来汽车供应多款车身结构件。旭升股份为蔚来汽车供应端盖和传感器支架。 【2019-10-31】德联集团(002666)2019年三季报点评:业绩符合预期 主业稳步增长 业绩总结：公司公布2019年三季报，2019年前三季度实现营收26.9亿元，同比增长1.6%，实现归母净利润1.2亿元，同比增长30.2%。其中第三季度实现营收10.9亿元，同比增长21.4%，实现归母净利润0.4亿元，同比增长1.7%。 业绩稳步增长，盈利能力保持稳定。公司在行业销量低迷的情况下，实现了营收的同比正增长，其中第三季度营收同比增长达到21.4%。前三季度毛利率为14.9%，较去年同期下降约0.2个百分点，其中第三季度毛利率为13.4%，同比下滑2个百分点，预计为单季度销售结构变化所引起。期间费用率（不含研发费用）为8.4%，同比下降0.2个百分点，其中销售费用率、管理费用率和财务费用率分别为3.8%、4.0%和0.7%，分别同比变动-0.1%、-0.3%和+0.2%。投资收益同比增加较多，主要增长来自于联营企业上海尚颀基金投资收益增加。 主业稳步开拓，内生外延并重。公司主业贯彻现“贴厂基地”的思路，子公司青岛德联以及佛山德联二期继续加紧生产线、仓储设备建设，并进入特斯拉上海工厂的供应体系。公司在维持主业文件发展的基础上，相继参股汽车后市场危废品回收处理公司笃码信息、汽车前装市场胎压监测系统配套公司上海泰好科技，开启横向布局与整合之路，且投资风格稳健，与主营业务及战略方向高度契合。其中公司依托笃码信息建立的信息化平台，与终端4S店、汽修店建立广泛合作关系，获取大量回收环节的数据信息，建立精准货物流通数据库，实现技术和资源互补，从而发挥汽车后市场协同效应，节省综合配送成本，提升产品销售利润率。 盈利预测与投资建议。公司为汽车精细化工领域的优秀企业，同时并购积极拓展后市场业务，业务协同保障后续发展。预计公司2019-2021年归母净利润分2.1/2.4/2.7亿元，对应EPS分别为0.28/0.31/0.35元，维持“买入”评级。 风险提示：后市场业务开拓不及预期、上游原材料价格大幅提升、新能源汽车客户开拓不及预期、投资收益波动可能对业绩造成影响等风险。 【2018-10-10】文灿股份(603348)20年:从小作坊到特斯拉主动找上门的供应商 文灿股份是特斯拉主动找上门的供应商，在某些关键零部件上，还是特斯拉全球唯一的供应商。文灿股份在创业之初只是一家小作坊，如今已成长为一家智能化、科学管理的现代化企业。 今年9月，是文灿股份成立20周年。文灿股份董事长唐杰雄不无感慨地对记者表示：“文灿发展的20年，可以说是中国草根创业的一个代表和缩影。” 伴随着文灿股份今年4月登陆上交所，作为掌舵者，唐杰雄的脑海中又多了一份思考和憧憬——如何在新起点上实现文灿的再一次腾飞。 开拓市场不怕“吃亏” 唐杰雄是一个善于抓住机遇的人。 文灿从一家小作坊起步，最初给小型家用电器厂做低档零件的压铸加工，后来抓住汽车工业的发展机遇，转型为做汽车零部件的压铸加工；2011年，又从低档汽车零部件的压铸件供应商，向高档压铸件的一级供应商转型。 唐杰雄回忆道，文灿一开始是从汽车的后视镜做起，当时他带着团队远赴法国，想争取一家法国大型车企的订单，当时并没有汽车零部件业务的经验，法国客户想通过一个极低的报价来“搪塞”。 但未料唐杰雄却果断地答应了下来。这家法国企业一开始还是很谨慎，只给了文灿3万件的一个小单。这笔项目做下来，文灿肯定要亏本，但唐杰雄盘算了一下，文灿将由此开启一扇大门。因此，他要做，而且必须做。 因为该笔订单，文灿先后完成了汽车零部件压铸生产的几个认证，最终在规定时间内通过客户的测试，交付了订单。 这让法国客户刮目相看，而当他们再想以原先的报价来追加50万件订单时，唐杰雄则挺起腰板谈提价了。在文灿过硬的产品和唐杰雄的诚意前，该法国客户最终以合适的报价将原计划给其他厂家生产的订单，都交付给了文灿，并结成稳固的合作伙伴。 着力追求高质量发展 “转型包括客户的转型和产品的转型。”唐杰雄告诉记者，在客户转型上，文灿股份主要从奔驰、大众的整车制造商入手，率先做它们的一级供应商；在产品转型上，公司则先切入汽车零部件中最高档的压铸件业务，如车身结构件、汽车变速箱等。 记者了解到，在整个汽车的零部件中，车身结构件由于型大、壁薄、强度高等特点，对压铸的工艺、材料等要求非常高，因此成为汽车压铸零部件中附加值很高的产品。 文灿股份的全资子公司文灿模具公司，是唐杰雄等人创业起家的所在地。“这是已经改造后的工厂，刚创业时的工厂只有现在的四分之一大小。”唐杰雄介绍。 在文灿模具公司不远处，是文灿股份的总部工厂，其面积是文灿模具公司的数倍，4000吨的压铸生产线正在紧张运行。在江苏南通，比总部规模大一倍的子公司南通雄邦也在满负荷生产。 一年前，为满足市场需求，文灿股份在江苏宜兴新设子公司江苏文灿，与南通雄邦隔江呼应；三年前，文灿股份投资1亿元在天津设立现代化、智能化的子公司天津雄邦，为北方的汽车工业提供近距离的配套服务。至此，文灿股份在珠三角、长三角、京津冀地区完成了战略布局。 如果说高端客户、高档产品的定位是文灿股份的第一层核心竞争力，区域布局优势是文灿股份第二层核心竞争力，那么，完善的配套则是唐杰雄眼中的第三层核心竞争力。 文灿模具是文灿股份的核心所在。“在我们这个行业，模具和压铸就好比亲兄弟。”唐杰雄说，2017年，在中国铸造协会的评选中，文灿股份、文灿模具分别被评为“中国压铸件生产企业综合实力50强”“中国压铸模具生产企业综合实力20强”。文灿股份成为国内少数拥有大型和复杂模具自制能力的汽车铝合金压铸企业，可以对客户需求进行快速反应和持续改善。 打造全球竞争力 “我们现在最大的挑战，还是在于如何提升自己的管理和技术水平。”唐杰雄说，与其他同行有所不同，文灿股份在市场上定位很高，公司所追求的是全球竞争力。 唐杰雄在上市路演中曾表示，上市是文灿股份一次重要的跨越，公司将立足在汽车铝合金精密压铸件领域积累的经验和技术，继续增强自主研发与创新能力，抓住汽车轻量化、新能源汽车等发展机遇，拓展现有业务市场份额，优化产品结构，在未来三到五年内发展成为以技术和市场为导向，集高端汽车铝合金精密压铸件研发、生产、销售和服务为一体的具有全球竞争力的创新型企业。 唐杰雄告诉记者，进军汽车轻量化、新能源汽车市场是公司未来发展的重要方向。“未来公司将依托在新能源汽车、车身结构件的先发优势，不断强化自身在相关领域的经验和技术优势，进一步提高市场份额。” 在新能源汽车业务方面，2017年，特斯拉（TESLA）、蔚来汽车均进入公司整车厂商前五大集团客户之列。公司对特斯拉销售收入为11098.10万元，占主营业务收入比例为7.17%；对上海蔚来的销售收入为653.88万元，占主营业务收入比例为0.42%。 谈及与特斯拉的合作时，唐杰雄说，2014年，特斯拉正在全球寻找供应商，因为合作起点高、标准严，包括德国高端车企在内的一些供应商因不能达标而错失机遇。后来，文灿因为是奔驰的一级供应商，特斯拉主动找上门来。 文灿的技术能力、材料工艺、响应速度等均得到了认可，满足特斯拉对整个产品性能的要求，双方因此成为稳固的合作伙伴。目前，在某些关键零部件上，文灿仍是特斯拉全球唯一的供应商。 经过多年的研发和生产经验积累，文灿股份已掌握车身结构件铝合金材料的制备技术，并开始批量为特斯拉、上海蔚来等供应铝合金车身结构件。此外，配套奔驰汽车的铝合金车身结构件也已进入量产阶段。 现在，文灿已经不是当年要靠“吃亏”才能拿到订单的小作坊，随着公司的上市，文灿有个了更高的平台、更大的知名度，在开拓市场方面也有了更大的主动权。 “我们并不是什么订单都会接。对有发展前景、有长期竞争力、符合文灿发展战略的，无论现在规模大小，都可以成为公司的客户。”唐杰雄说，有了上市的优势，文灿未来可以根据实际需要，按照战略发展方向，在行业集中度提升的大趋势下有所作为。 【2019-10-16】旭升股份(603305)拟募资12亿元 抢抓新能源汽车发展机遇 10月14日晚间，旭升股份发布公告称，公司拟募资12亿元将投入新能源汽车精密铸锻件项目（二期）以及汽车轻量化零部件制造项目。 在国内乘用车销量下滑、新能源补贴退坡的背景下，为了了解旭升股份本次非公开发行募资的合理性，《证券日报》记者前往了位于宁波的公司总部。 公告显示，旭升股份本次募投项目围绕公司主营业务展开，是公司现有产品的拓展与延伸，通过引进设备提高产品技术含量，优化产品结构，有利于公司提升整体产能水平，抓住新能源汽车产业及汽车轻量化发展机遇。 近年来我国新能源汽车发展迅速，据中汽协数据显示，2018年我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中也指出，至2020年，我国新能源汽车当年产销将实现200万辆以上，累计产销将超过500万辆。 当前新能源汽车面临的主要问题是续航里程较短，轻量化设计是新能源汽车降重减耗的主要措施。铝及铝合金材料因具有密度小、耐蚀性好、可回收再生、节能等优良特性，在汽车轻量化中受到了极大的关注，并逐步从过去主要用于发动机、变速箱等功能件转变为应用在汽车的各个方面，目前特斯拉Model S等车型已采用全铝设计。 旭升股份董秘周小芬介绍：“公司本次扩产将建立自原材料生产、自动化制造和品质检测一体化的先进生产线，生产的高端铸锻件主要用于汽车悬挂及转向系统，是前次募投项目产能的进一步扩充。” 公司新能源汽车精密铸锻件项目（一期、二期合计）所生产的产品可以配套满足70万至90万辆的整车需求。她表示，“随着汽车轻量化的快速发展，未来铝合金锻件渗透率将进一步提升，汽车底盘悬挂系统的铝合金锻件市场前景巨大。” 据悉，公司本次项目达产后“新能源汽车精密铸锻件产品”以及“汽车轻量化零部件产品”将分别新增产能685万件、720万件，而频繁募资扩产是否会产生产能闲置风险也是投资者对旭升股份本次募资重点关注的问题之一。 对此，旭升股份董事长徐旭东对《证券日报》记者表示：“公司属于重资产企业，铝合金锻件生产技术难度高、工艺复杂、投资额较大，尤其是六号工厂最新的连铸连锻生产线设备都是国外进口。” 据相关业内人士分析：“目前国内高端铸锻件主要依赖进口和跨国公司在国内的生产厂供应，整体产能不足、价格偏高，旭升股份扩产的产品未来具有良好的市场机会。” 徐旭东透露，为完成本次扩产产品的销售，公司积极与客户开展前期的沟通与技术开发，截至目前，公司已与宝马、奔驰、奥迪、福特、保时捷、克莱斯勒等整车厂或其一级供应商开展意向性的合作和洽谈，部分客户计划将于本年下半年开始送样并开展全面合作。同时，公司已与特斯拉中国达成了合作，进一步保障了本次扩产的产能消化。 |
