华为透露正在研发无人驾驶新技术。 8月11日上午，第十二届中国汽车蓝皮书论坛开幕。华为智能汽车、东风集团、长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等汽车行业大佬到场。 华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为在武汉成立团队研究激光雷达，短期目标是研发出100线、200线的激光雷达，降低成本，支撑智能汽车，实现更高等级的自动驾驶。 据了解，激光雷达是一种用于精确获得三维位置信息的传感器，好比人类的眼睛，可以确定物体的位置、大小、外貌甚至材质。 华为成立团队研发激光雷达 王军透露，华为目标是短时间研发出100线的激光雷达、200线的激光雷达，争取成本做到每个500美元，甚至每个200美元。“支撑我们所有的智能车，都配上激光雷达，实现更高等级的自动驾驶。” 中信证券指出，激光雷达是一种综合的光探测与测量系统，通过发射接收激光束，分析激光遇到目标对象后的折返时间，计算出目标对象与车的相对距离。目前常见的有8线、16 线、32线激光雷达。激光雷达线束越多，测量精度越高，汽车驾驶安全性也越好。激光雷达扫描的点云数据得到环境三维模型，性能优越，是实现L4/L5级自动驾驶的核心传感器。但价格高达数千至数万美元，明显高于其他传感器。 “大家都说如何超越特斯拉，特斯拉没有用激光雷达，除了其他原因，还有一个原因是因为贵。”王军说。 早在今年1月份，中金公司指出，激光雷达价格高企是此前自动驾驶行业发展缓慢、难以量产的重要原因之一，而伴随各领域厂商（如大疆、博世、华为等）纷纷入局，激光雷达有望在2020年进入价格降低+车规级阶段，对提高驾驶安全性及实现自动驾驶量产具有重要意义。 帮助车企造好车 王军认为，汽车市场有足够空间，让更多的玩家发挥自己的作用，汽车行业不会几家独大。王军表示，华为公司不造车，华为的使命是帮助车企造好车。 早在2019年4月，华为轮值董事长徐直军表示，华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。 2019年5月，华为公司正式成立了智能汽车解决方案BU，执行面向智能网联汽车的战略。 2019年10月，徐直军表示，华为主要从五个方面帮助车企造好车。一是最传统的智能网联，致力于把车与云、车与车、车与物、车与周边连起来。第二是智能驾驶。第三是智能座舱。第四是智能电动。第五是提供一系列帮助车企研发创新及支持出行服务的云服务。 “华为也会利用自己的5G技术来开发毫米波雷达，实现全天候的成像，同时我们也会充分利用全球领先的光电子技术，开发激光雷达，真正解决激光雷达面临的成本问题与性能问题。”徐直军表示。 激光雷达市场前景广阔 相关概念股异动 今年1月，申万宏源指出，激光雷达主要有机械式和固态激光雷达两条技术路线，目前两种路线都存在技术、成本、量产、车规级等问题没有解决。激光雷达虽然价格下探明显，但是车规级要求仍然是激光雷达前装装车的最大障碍。 中信证券研报显示，2018 年自动驾驶相关的激光雷达市场规模约为2.16亿美元，预计2024年可达42亿美元。 早在2019年4月，据媒体报道，襄阳市人民政府、东风汽车集团有限公司、华为共同签署“智行隆中”战略合作项目，充分利用东风公司在汽车研发、制造、检测、出行等领域的雄厚实力，华为在5G、车联网等领域的技术优势和华中地区数据云计算资源优势，以及襄阳市独特的区位和产业优势，共同打造智慧交通体系。 8月11日下午，东风汽车集团有限公司旗下的东风汽车、东风科技一度涨停。截至下午收盘，东风汽车涨7.99%，东风科技涨2.55%。 [2020-08-03] 东风汽车(600006):推“岚图”品牌谋新能源汽车发展 东风公司自主品牌高端化 7月29日晚，东风汽车集团有限公司(简称“东风公司”)发布高端新能源乘用车品牌“岚图”，并公布了品牌战略，首款纯电动概念车VOYAHi-Land同时亮相。 此前，东风汽车集团股份有限公司(简称“东风集团股份”)公告拟在创业板上市，拟发行不超过9.57亿股，募集资金用于全新品牌高端新能源乘用车项目。 新车投放每年至少一款 在此次品牌战略发布会上，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风表示，从2021年起，东风“岚图”每年将向市场投放不少于一款新车。未来3-5年，“岚图”品牌产品将覆盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等多个细分市场。 2018年，东风公司即成立了h事业部。按照东风公司的计划，“岚图”将承载双重核心任务，一方面打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌向上发展;另一方面探索创新管理机制模式，形成自主事业最佳运营实践。 东风公司表示，作为东风公司的重要战略布局，“岚图”是一个独立的全新高端品牌，将采用全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队，采用市场化运作，独立运营。 岚图汽车首席执行官兼首席技术官卢放认为，中国新能源汽车已进入3.0时代，“岚图”将自身定位为“真正零焦虑高端智慧电动品牌”，从产品品质、安全、里程、交付、服务、品牌可持续发展六个方面为用户减少痛点。 根据卢放的介绍，岚图掌握“三电”、自动驾驶、智能网联等关键核心技术。核心三电方面，自研MVP(高价值多场景新能源动力解决方案);智能网联方面，构建车+生活5G智慧生态圈、V2X车路协同技术解决方案，搭载华为5G车载通讯方案、车联网及人工智能技术;自动驾驶方面，掌握L3-L4自动驾驶自研和高精地图及高精定位技术。目前，岚图的“朋友圈”包括宁德时代、腾讯、华为等。 拟上市为“岚图”募资 公告显示，为进一步健全公司治理结构，打造境内外融资平台，东风集团股份拟申请首次公开发行人民币普通股股票，并在深圳证券交易所创业板上市。东风集团股份拟发行不超过9.57亿股A股，不超过发行完成后公司总股本的10%，且不包括根据超额配售权可能发行的任何股份。在符合法律法规及监管要求的前提下，公司可授权主承销商按同一发行价格超额发售不超过包销数额15%的股份。募集资金拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目以及补充营运资金。 天眼查显示，东风集团股份是东风公司旗下控股子公司，于2005年12月7日在香港联交所上市，是东风公司主要的资本运作平台。分析人士表示，众多传统车企和造车新势力抢占新能源汽车“风口”，岚图进入这一赛道将面临激烈的竞争。 事实上，东风自主乘用车板块亟待转型突破。根据中汽协发布的数据，今年上半年，东风汽车自主品牌乘用车销量16.4万辆，同比下降33.4%。这一数据低于汽车行业整体销量增速。 随着竞争对手一汽集团、吉利汽车、长城汽车等品牌发力高端化初见成果，东风汽车将品牌向上的目光瞄准新能源汽车这一方向。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥表示，汽车行业正面临“五化”变革式发展，未来10年新能源汽车将保持相对中高速增长。受产业政策和消费升级的双重驱动，乘用车市场的电动化和高端化进程将加速。高端新能源汽车市场前景更为乐观，市场将进一步细分，推出“岚图”品牌是一个机会。 [2019-04-21] 东风科技(600081):整合东风零部件集团,谱写华为汽车新篇章 布局五大领域,业绩增长稳定。东风科技作为东风汽车旗下零部件上市公司,拥有16家子公司和6家联营公司,分别负责五大业务领域:1)内饰系统;2)汽车电子;3)制动系统;4)铸件产品;5)汽车贸易;子公司合计为东风科技贡献超82.3％的营业收入和77.8％的净利润。公司业绩增长稳健,近5年营业收入CAGR为16.7％,2018年达到66.7亿元;近两年毛利率稳定在16.5％左右,净利率稳定在4.5％左右。 国企改革整合深化,零部件业务有望整体上市。东风科技积极整合内部资源,先后合并原零部件集团子公司东风汽车泵业部分业务和东风汽车电气公司。2019年2月,东风科技宣布拟合并其母公司东风零部件集团。若合并完成,将有助于公司整合整个东风汽车的零部件产业链,将从三方面影响公司:1)前瞻领域产品的多元化:产品将布局扩展到智能驾驶、座舱与车身系统、电驱动系统等新领域;2)业务体量大幅增长:并表后,公司营业收入有望增长115％+,净利润有望增长50％+;3)有利于东风零部件产业链的整合与优化。背靠东风集团,携华为共建车联网新秩序。东风科技和东风零部件最主要的客户为东风汽车,每年营收贡献占比超60％。东风汽车销量稳定,为全国第二大汽车企业,且目前东风汽车正加速推进新产品周期,仅2019年就计划发布10余款新车。此外东风汽车与华为已经在车联网、智能汽车等领域展开合作,首款搭载了多项新技术的共享出行概念车Sharing-Van已亮相上海车展。未来随着公司与华为合作的逐步深入,有望共同分享自动驾驶和车联网市场高速增长红利。而随智能驾驶、车联网等业务占比提升及公司整合的持续进行,公司利润率亦有望逐步提升。 投资建议: 公司为东风汽车旗下零部件上市公司。若成功合并东风零部件集团,公司将整合东风汽车零部件产业链,有望优化并深化国企改革的效果。此外,公司借助母公司绑定华为,有望共同分享自动驾驶和车联网市场高速增长红利。若不考虑整合,我们预计2019年至2021年公司有望实现归母净利1.65、1.95、2.27亿元;EPS分别为0.53、0.62、0.72元/股。若合并完成,公司每股净资产约为4.92元/股,对应PB3.6倍,给予可比公司均值的4.2倍PB,对应合理市值约64.7亿元,首次覆盖给予"增持评级"。 风险提示:收购重组失败、资产整合速度不及预期、新业务拓展不及预期、客户单一等。 |
