特斯拉首席设计师Franz：特斯拉没有一成不变的设计语言 将加大中国设计投入
特斯拉昨日在北京、上海、广州三地举办远程媒体交流活动，通过连线方式与特斯拉首席设计师Franz展开深度对话，详细介绍了Model 3等热门车型的相关设计等话题，并阐释了特斯拉对未来交通设计变革的思考。 Franz于2008年正式加入特斯拉，主持设计了Model S、Model X、Model 3、Model Y，以及Cybertruck、Semi等特斯拉车型，负责把控特斯拉的整体设计方向。 Model 3设计永不过时 记者：Model 3在中国市场和全球市场都广受欢迎，在中国长期位居新能源车销量榜首。您能否谈谈Model 3设计的特别之处？ Franz：很多传统车的设计中，硬件、镀铬金属等很快就会看起来老旧，而特斯拉希望Model 3的内饰永不过时。因此特斯拉为Model 3做出了这种大屏设计，且刻意让其他内饰设计不要那么明显。可升级的车机系统和极简风格，让Model 3的设计永不过时。 Model 3的内饰有很多让特斯拉非常骄傲的地方，例如独一无二、其他车企还无法做到的隐藏式空调出风口，营造宽阔视觉效果的玻璃车顶，以及没有任何动物皮毛的材料。 我认为，Model 3具有引领未来的意义，它已经有意摆脱传统驾驶舱的概念，其内饰能看到未来自动驾驶车辆的设计。 从这点来看，Model 3的内饰代表了未来汽车的方向。在自动驾驶到来后，驾驶者不需要仪表盘、方向盘甚至其他一切中控台设计，他们只需要一块可以与车辆互动的屏幕，可以保持车内恒温舒适的空调出风口，以及宽阔明亮的空间。所以，Model 3的内饰并非简单，而是太过超前。 记者：特斯拉皮卡Cybertruck也有很多粉丝，它的设计灵感是什么？ Franz：在美国，福特、雪佛兰、克莱斯勒、道奇等厂商在皮卡市场很强，不过这些皮卡车长得差不多，几乎五六十年都没有什么改变，很传统。 特斯拉认为皮卡应该是非常强悍、耐用、粗犷的，可以应对各种各样的问题，它要有一个非常耐用的外观和非常强的外骨骼。于是他们想到了不锈钢，但是不锈钢很难成形，又去想怎么样可以利用不锈钢设计出最易成型的外观，然后去参考其他车，包括战斗机等，这些成了Cybertruck的灵感来源。 在设计师、工程师等团队的共同努力下，目前Cybertruck的车身已经可以使用不锈钢材料，而且外观看上去非常简洁，很有线条感，也是浑然一体的。这种造型让大家看到，其实皮卡不一定是按照几十年以来固定的模式设计，皮卡也可以做的非常不一样。 记者：Model X鹰翼门是为了耍帅吗？ Franz：在设计Model X之初，我们一直讨论如何能让这辆车非常方便。像SUV 这种车型，有时候第二排、第三排乘客上下车很不方便。一般车门有两种打开形式，一种是传统的推拉门，需要更大的开门空间，一种是侧滑门，两者都不那么方便。 最后考虑可以在车顶设置一个支点，让车门往上打开。于是设计出了鹰翼门，车门的打开空间更大，且不占地方，让乘客进入第二排、第三排更加方便，同时这个车门开启的时候又非常炫酷。 特斯拉没有一成不变的设计语言 记者：整体来看，特斯拉的设计理念是什么？ Franz：特斯拉没有具体的设计理念来限定车辆的外观设计。例如Cybertruck的设计非常独特，它其实是打破了很多大家可能认为的特斯拉设计原则。Cybertruck 的设计方案，不一定和Model 3、Model Y通用。特斯拉会单独来看每个车的最佳设计方案，做到每一个产品都能围绕它的最大效率来展开。 记者：特斯拉在设计过程中，是突出个人，还是突出团队？ Franz：特斯拉在跨学科、跨部门的通力合作上做的非常好，设计师有工程的思维，工程师也会非常考虑到设计，有问题和挑战大家都互相一起来解决，这种方式才可以打造出伟大的产品。 设计和艺术之间是有差别的，艺术是非常高度个人化的，它不一定需要解决问题，但是优秀的设计师是要解决问题的。 特斯拉要加大在中国的设计投入 记者：国产化一直是特斯拉的目标之一。请问在设计领域，未来也有可能本土化吗？ Franz：中国本地有很多优秀人才，他们自己有一些天才想法。从设计和工程的角度来说，最好的方式就是用本地人来做本地设计。 特斯拉希望可以推出一款车型，从设计到工程全都依靠中国的优秀人才，甚至这款车还可以输出到全世界。目前特斯拉正在积极探索这方面的可能性，并且网罗英才。 |
