苹果汽车概念上市公司有哪些？苹果汽车概念股一览 2020年苹果汽车概念股最新动态与价值解析： 苹果汽车继续发酵 相关个股或将受益 此前媒体报道，苹果正在推进自动驾驶技术的研发，首款电动汽车Apple Car原型车已经在美国加州上路测试，将在明年第三季度（9月）发布，比原先的外界猜测规划至少提前了两年。 根据目前的爆料，预计苹果采用一种独特的单体电池设计，材料上考虑使用磷酸铁锂。此外苹果已经决定从合作伙伴那里获取自动驾驶系统所需要的零部件，其中就包括Lidar传感器。而苹果的车辆可能会使用多种Lidar传感器，以探测不同的距离范围，其中部分传感器可能来自苹果内部设计。 随着越来越多的产业链曝光以及对标美股大涨，相关A股也有望迎来脉冲。 那么，在中国沪深两市中，苹果汽车概念股龙头板块有哪些？ 以下是苹果汽车股票上市公司一览表，苹果汽车最有价值股： 四维图新（002405）：公司传感器云平台可以支持海量车载传感器数据和自动驾驶数据的接入和治理，并可为自动驾驶应用提供数据、算法模型和应用支撑等一站式大数据开发集成环境。 华阳集团（002906）：拥有车载智能网联，车载摄像头等产品。 欧菲光（002456）：公司已获得超过20家国内汽车厂商的资质认证，以车载摄像头、360度环视系统和倒车影像系统等为代表的软硬件产品开始批量出货。 2020-11-30四维图新(002405)国产高精地图＆汽车芯片龙头 起家电子导航，多元化扩张成就中国图商龙头：公司多年来持续深耕电子导航，在车载导航领域市占率约40%，稳居行业首位，是中国第一、全球前五大导航电子地图厂商。上市之后，通过一系列外延合资+并购的方式开启多元化扩张，当前公司业务涵盖导航、车联网、汽车电子芯片、自动驾驶和位置大数据服务等五大块业务，实现“五位一体”的业务布局。 技术沉淀、股东融合、客户稳定优质等三大核心优势构筑高壁垒：与其他图商相比，我们认为公司拥有技术、股东跨界融合和客户资源三大核心优势。1）技术方面，持续高研发投入，技术研发人员占比接近60%，与工信部等政府部门以及产业联盟携手制定多项行业技术标准，并成为入驻国家级智能网联平台国汽智联的唯一高精度地图厂商。2）国资与互联网企业的跨界股东融合，前两大股东中国四维（隶属航天集团）和腾讯，分别持股9.96%和8.76%，国资背景有利于公司获得资质牌照、参与行业标准制定；腾讯的互联网基因则为公司提供流量与资本助力。3）公司合作伙伴和客户涵盖乘用车、商用车、系统商、互联网/政企、高校等多个领域，已构建起完善的合作伙伴生态。 短期业绩承压，战略聚焦自动驾驶、芯片和大数据服务：受疫情影响，公司相关业务受到影响，同时公司持续加大在芯片、高精度地图等领域的投入，叠加特斯拉等造车新势力推动行业格局变化，公司前三季度业绩承压，实现营收15.3 亿元，同比-0.36%，归母净利润亏损1.95 亿元，同比-904.4%。面对宏观经济形势及行业变化，公司积极应对调整组织架构、战略聚焦自动驾驶、芯片和大数据服务等三大新兴业务，并定增40 亿元用于智能网联汽车芯片、自动驾驶地图应用开发、自动驾驶专属云平台及补充流动性资金等项目，增强核心竞争力。估值 预计20-22 年营收25.11、28.57 和34.24 亿元，归母净利润分别为2.37、2.61、3.01 亿元，增速为-30.09%、10.21%和15.00%。 分部估值法给予公司21 年目标市值425.87 亿元，对应目标价21.71 元，首次覆盖给予“买入”评级。风险 上游需求恢复不及预期；技术研发不及预期；政策推进不及预期；行业竞争加剧；商誉减值风险；大股东减持风险；诉讼风险。 2020-08-07华阳集团(002906)受益车机升级趋势 HUD赛道稀缺标的 被低估的汽车电子行业龙头。华阳集团创立于1993年，经过20余年发展，已形成以汽车电子、精密压铸、精密电子部件、LED照明四大业务为主导的企业集团，2019年四大业务营收占比分别为63%、16%、12%和5%，海外营收占比达30%。我们认为，公司迎来产品结构升级和盈利提升新周期：1）随着公司车载智能网联、大屏数字仪表、流媒体后视镜、360环视、无线充电等新产品进入主流车厂并量产，营收有望进一步增长；2）受益于新产品放量公司毛利率有望企稳回升，期间费用率有望随销售额增长而下降。 充分受益车机大屏化、多屏化趋势，单车价值量提升逻辑顺畅。我们认为，造车新势力的车机具备较强示范效应，随着特斯拉中控大屏、理想ONE四屏交互等产品的推出，车机将向大屏化、多屏化趋势演进，车机系统单车价值量具备较大提升空间。公司车机相关产品储备齐全，从6.75寸到15.6寸的显示屏，从Linux、QNX到Android操作系统，从收音机到智能联网影音娱乐，2019Q3正式成为戴姆勒体系内的供应商，2020年以来公司承接了福特、长安、广汽等新项目，并积极向其他优质自主品牌车厂、合资品牌及国际品牌车厂拓展。 HUD产品进入放量期，“煜眼”技术开启规模化量产。我们判断，随着以长城为代表的主流自主HUD搭载率逐渐提升，自主品牌HUD的前装搭载有望成为寻求智能网联差异化卖点下的新趋势。公司在HUD领域深耕多年，W-HUD已获得了多个国内以及海外车企的量产项目，AR-HUD相关产品将于2021底开始陆续搭载量产车型面世。公司在ADAS领域积极拓展，旗下子公司华阳数码特于2019年推出了“煜眼”技术，旨在通过提升摄像头的感知精度，改善自动泊车系统的稳定性和可靠性，目前已获得多家车企的订单，并在新宝骏E300上正式迎来规模化量产。 盈利预测与投资建议。我们认为，公司汽车电子业务将充分受益车机大屏化、多屏化趋势，同时公司HUD产品迎来放量期，单车价值量和产品毛利率进入上升周期；公司精密压铸业务营收稳健增长，预计有望受益于汽车电动化、轻量化大趋势。预计公司2020-2022年归母净利润分别为1.04/1.75/2.77亿元，EPS分别为0.22/0.37/0.59元，BPS分别为7.57/7.94/8.53元。参考可比公司估值水平同时考虑到公司非汽车电子业务相对较低的成长性，给予其2020年2.8-3.2倍PB，对应合理价值区间21.20-24.22元，首次覆盖，给予“优于大市”评级。 风险提示。上游汽车行业增速放缓或下滑的风险；光盘业务市场萎缩的风险；电子产品价格下降的风险；汇率波动的风险；疫情对行业负面影响超预期。 |
