【人民日报】 跨界造车 期待跨出新路(观象台) 资本看好、时机正巧、条件具备……信息通信技术企业纷纷跨界造车，但要想在智能电动汽车产业取得成功，仍须应对不少挑战。 【证券日报】 外资首季“扫货”保险股 对中国太保持股量猛增43% 今年一季度，外资持续加码顺周期保险股。东方财富Chioce数据显示，外资今年一季度对中国人寿、中国平安、中国太保、新华保险4只A股保险股均进行了增持。其中，外资对中国太保的持股量大幅增长43%，对新华保险持股量也大增20%，“扫货”迹象明显。 一季度，白酒、医药、新能源等公司股票遭外资大幅卖出，而保险等顺周期股被净买入。究其原因，一是，随着经济复苏，保险业等受疫情影响较大的板块步入增长正轨；二是，保险、银行等板块经过两年持续走低，目前市盈率较低，成为顺周期板块中的热门股；三是，一些机构投资者出于对冲风险的考虑，卖出估值较高的板块，加仓保险股。 腾讯视频会员首次提价 长视频平台将告别低价时代？ 继爱奇艺视频会员涨价后，腾讯视频也迈出了涨价这一步。日前，腾讯视频宣布，将于2021年4月10日零点起对VIP会员价格进行调整。以不同的付款方式计算，本次腾讯视频的会员价涨幅在17%至50%之间。 会员涨价肯定会影响用户的消费行为，预计部分价格敏感的用户会因此不再购买会员，但视频领域会员涨价是大趋势，艾媒咨询CEO张毅在接受记者采访时表示，一方面，目前视频内容成本与日俱增，剧集、演员成本过高，导致视频平台盈利压力较大；另一方面，近年来短视频赛道抢占了用户碎片化的休闲时间，而长视频主流平台爱优腾在短视频领域并没有特别多的建树，因此会员涨价也是迫于无奈。 银行数字化进程加速 年内431家网点“关门” 近年来，银行线上业务正在加速发展，已经有不少银行网点的功能越来越多地迁移到了线上，超过90%以上的零售业务都可以通过手机办理，到银行线下网点办理业务的人逐渐减少。同时，银行ATM机的数量也随之缩减，物理网点的关停量仍在持续增加。 随着人们支付习惯和业务办理习惯的改变，银行也在进一步优化调整线下网点，加快推进线上业务的全流程数字化转型。 【证券时报】 29份罚单直指投行违规业务 监管强化看门人职责 4月6日，证监会公布了29条投行业务违规处罚信息，涉及中山证券、中信建投证券、海通证券、中金公司、国金证券、东方证券承销保荐、中信证券和五矿证券等多家证券公司，多和IPO业务相关，包括对发行人核查不充分、内部控制有效性不足、未勤勉尽责督促发行人等。相应的，负责承销的保荐代表人也受到监管谈话、警示函监管措施等不同程度的行政处罚。 今年以来，监管层强化了对“带病闯关”发行人的惩处力度，也提高了对中介机构归位尽责的实质性要求。市场人士认为，从严监管利于为真正优质企业让路，利于注册制进程稳步推进，注册制对券商、会计师事务所等中介机构的要求更高。为保护投资者的利益，监管层对券商等中介机构的监管日益增强。 在线教育驶入十字路口 野蛮生长遭遇强监管 2020年全球新冠疫情暴发，在线教育因其不受时间地点制约以及无接触式教学的优势，站上“风口”。然而今年3月以来，就在资本玩家们摩拳擦掌蓄势待发的时候，央媒频繁发文“敲打”在线教育行业，直指乱象，这也波及到A股市场，此前密集投放在线教育广告的分众传媒受此影响股价大跌。 相关部门重拳出击让当下在线教育热陷入了冷思考，在线教育已然走到了十字路口——继续野蛮生长势必遭受政策迎头痛击，就此偃旗息鼓显然又将错失大好市场。未来，在线教育将何去何从？ 造船业复苏强劲 集装箱船批量接单 “从近期接单情况来看，国内造船企业已经迎来小阳春；而从2021年全年来说，国际造船市场订单或将较为可观。”这是船舶行业内人士接受记者采访时作出的新判断。 近日，以集装箱船为代表的主力船型实现批量接单，显示出造船行业的强劲复苏势头。前述行业人士对记者表示，随着全球疫情的变化，尤其是世界经济增长的恢复，航运市场基本面向好，这筑牢了造船市场向好的基础。受益于行业回暖，国内造船上市公司也有望迎来业绩改善。 【中国证券报】 物价上行空间有限 降准降息可能性不大 最近一段时间，通胀又成为市场关注的热门话题，物价数据颇受关注。市场人士预期，即将公布的3月物价数据将进一步走高。今后一个时期，通胀风险可能有所抬头，但预计不会成为突出问题。从需求端看，货币供应边际收敛与消费回升力度有限共同制约核心通胀上行，再考虑到猪价向下的牵引及工业品或已步入涨价后周期，今年国内物价上涨幅度有限，不会对货币政策构成明显约束。央行降准降息可能性不大。 未来一段时间，国内通胀压力可能有所上升。一方面，前期海外央行“大放水”造成的充裕流动性环境，提供了滋生通胀的肥沃土壤；另一方面，随着新冠疫情趋势好转，全球经济复苏的确定性得到进一步提升，需求改善、消费回暖叠加供给滞后修复的局面，将为核心通胀的上行提供动力。 盯上结构性机会 险企看好权益市场投资 2020年是投资大年。这一年中，险资因加码权益投资，取得较好收益。2021年，在投资方面，各家险企认为A股会有比较好的投资机会。 中国平安首席投资执行官陈德贤表示：“今年我们延续去年的思路，认为股票相对回报率还是比债券好。今年需在防范风险的同时，利用好股市的波动机会，进行一些战术性操作。” 中国人保财务负责人周厚杰在该公司业绩发布会上表示，公司在权益配置方面始终高度关注资本市场变化，特别关注近期整个股市的波动。受益于经济回暖向好、新兴产业快速发展、居民财富向资本市场转移等因素，预计今年A股市场仍有比较好的投资机会。 总市值逾20万亿元 深市主板定位更清晰 4月6日，深交所主板与中小板合并正式实施，真爱美家、中农联合、华亚智能3家企业首次公开发行股份并在深市主板上市，成为两板合并后首批在深市主板上市的企业。两板合并后，深市主板上市公司超过1470家，总市值超过20万亿元。 “深交所将形成以主板、创业板为主体的市场格局。其中，深市主板聚焦支持相对成熟的企业融资发展、做优做强，发行上市门槛保持不变；创业板主要服务高新技术企业和成长型创新创业企业，突出‘三创’‘四新’。”深交所有关负责人表示，在两板合并后，深市结构更简洁、特色更鲜明、定位更清晰，能够为处在不同发展阶段、不同类型的企业提供融资服务，进一步提升资本市场活力和韧性，更好服务创新驱动发展战略，助力以创新引领高质量发展。 【上海证券报】 二季度全球经济复苏有望超出预期 境外资本继续看好中国 多国疫苗接种速度加快，加上财政措施仍在加码，全球经济一季度显著复苏。国际组织近期纷纷上调经济增速预期，中外机构也普遍预期，二季度全球经济复苏有望超出预期。 国资拟接盘卓翼科技 “增值奖励”条款破了规矩还是创新操作 A股市场易主出现新玩法！潜在实控人通过包揽定增及受让表决权方式入主，还附加了原实控人未来减持老股的“增值奖励”。 作为本次交易的标的公司，卓翼科技（002369）的基本面不佳。2020年10月，现任实控人夏传武因涉嫌操纵证券市场罪被宁波市公安局执行逮捕，其所持公司股份几乎全被质押及司法冻结。业绩方面，公司预计2020年度亏损5.2亿元至6.2亿元。 澄清特斯拉等参与重整 *ST众泰今起复牌 *ST众泰（000980）4月6日晚公告称，经核查，公司不存在与特斯拉、小米等进行过有关商谈或者签订合作协议的情形，公司股票4月7日复牌。 跨界造车 期待跨出新路（观象台） 资本看好、时机正巧、条件具备……信息通信技术企业纷纷跨界造车，但要想在智能电动汽车产业取得成功，仍须应对不少挑战 10年投资100亿美元，首期投入100亿元人民币，用全资方式打造高品质智能电动汽车……3月30日，小米宣布跨界造车，成为苹果、百度之后又一家进军汽车产业的ICT(信息通信技术)企业。 小米为何跨界造车？此时进入新领域晚不晚？上一轮新能源汽车投资热，一度在国内催生出上百家新品牌，短短五六年后，只有蔚来、小鹏、理想等少数企业脱颖而出。如今，新一轮智能电动汽车热卷土重来，背后逻辑发生了什么变化？ 在笔者看来，苹果、小米、百度等企业下决心跨界造车，主要推动力有三： 一是资本。2020年，特斯拉市值上涨7倍，一度超过全球九大汽车跨国公司市值之和，达到苹果两万亿美元市值的近1/3。年销量不到5万辆的蔚来，市值一年飙升17倍。显然，在资本市场投资者眼中，无论传统汽车产业，还是以智能手机为代表的ICT产业，想象空间已经逐步收窄，向智能电动汽车跨界换道是现实选择。 二是时机。按照埃弗雷特.罗杰斯的创新扩散理论，当创新产品市场份额超过一定比例，由于新技术成熟度提升、供应链成本下降、消费习惯的培育以及周边生态的成长等，产品将会进入快速增长期。对智能手机而言，这一比例是4%，时间是2010年。当年6月，iPhone4上市，39个月后，曾经的手机“霸主”诺基亚被谷歌收购。而2019年底，电动汽车在全球汽车市场中的份额恰巧达到4%。2020年，尽管受疫情影响，中国新能源汽车销量依然增长了10.9%，欧洲市场更是猛增142%。可以说，进军智能电动汽车产业的最佳时间窗口已至。 三是条件。汽车产业重资产、长周期，零部件上万、供应链繁杂，毛利率却不高，100多年来筑起的标准、技术、制造、服务等门槛，也增加了跨界者的难度。这也是2016年前后，苹果暂时放弃造车的原因之一。不过，电动化带来的汽车研发、供应链、制造、售后服务等领域的深度变革，正在将这些门槛逐步削平。以富士康为代表的专业代工模式的探索和兴起，甚至会改变汽车产业的重资产属性，让苹果在智能手机领域的轻资产、高利润模式得以复制。与此同时，智能化、网联化大潮正推动汽车进入全新形态――软件定义、数据驱动、远程迭代、用户运营……这些正是ICT企业的天然长板。 尽管资本看好、时机正巧、条件具备，而且不差钱、不缺人才、机制灵活、生态完备、长板突出、粉丝热捧……但是，跨界者想在智能电动汽车产业取得成功，挑战同样不少。比如，基于对客户痛点、可量产技术及成本、行业趋势的前瞻分析，至少要提前24个月为首款车型做好产品定义，并制定好后续1至2款产品的规划。在行业加速转型、市场快速增长、新技术爆炸式突破的今天，踏准节奏并不容易，对跨界者而言挑战更大。 又如，蔚来等跨界的“先行者”在车型量产、供应链打造、数字化搭建、核心技术等领域，均踩过不少“坑”，付出了不菲的学费。作为后来的跨界者，如何汲取经验教训，提升决策和执行效率，少走弯路，挑战亦不小。 当然，更多企业进入市场，催动产业加速裂变，也为跨界者创造了机会。如何创新求变、打破边界，带来更好的产品和体验，重新定义汽车产业的制造、销售、服务乃至盈利模式，并在用户运营上开辟新路？产业界和消费者都在期待跨界者的答卷。 |
