永兴材料(002756)5月17日晚间披露非公开发行股票预案，募集资金总额不超过11亿元，扣除发行费用后的募集资金净额将用于年产2万吨电池级碳酸锂项目、180万吨/年锂矿石高效选矿与综合利用项目、年产2万吨汽车高压共轨、气阀等银亮棒项目及补充流动资金。 公司作为国内特种不锈钢长材龙头企业，不锈钢棒线材国内市场占有率长期稳居前三。近年来，不断根据终端需求、行业前沿趋势推进产品的转型升级，持续稳固了公司在特钢新材料领域的竞争地位。在做优做强特种不锈钢业务的同时，公司基于对锂电材料产业的深度理解与认可，培育新的利润增长点，构建了从采矿、选矿到碳酸锂深加工的电池级碳酸锂全产业链，年产 1 万吨电池级碳酸锂项目及上游配套项目已投产并达产，现阶段锂电行业迎来了爆发式增长的市场机遇。随着公司在特钢新材料、锂电新能源领域布局的深入推进，双主业发展战略的成果逐步显现。 为应对全球气候变化和达到碳中和的目标，《巴黎协定》各缔约国纷纷通过提高燃油车排放标准、坚定发展新能源汽车等方式控制汽车尾气排放，推动了 2015 年以来新能源汽车等相关行业的爆发式增长。2020 年，欧盟实施了更为严格的碳排放新规，对 2021 年、2025 年、2030 年的平均碳排放量提出要求，未达标企业将面临高额罚款。在严格的碳排放政策驱动下，欧洲新能源汽车行业将保持持续增长。美国新任总统拜登带来新的绿色能源发展规划，有望驱动美国新能源汽车步入高增速轨道。 随着碳中和、绿色循环经济进程的加快，我国提出了 2030 碳达峰和 2060碳中和的宏伟目标，并在 2020 年政府工作报告中将“扎实做好碳达峰、碳中和各项工作”列为重点工作。《新能源汽车产业发展规划》明确：2025 年新能源汽车新车销量占比将达到 20%左右，至 2035 年国内公共领域用车将全面实现电动化。2020 年国内新能源汽车实现销量 136.7 万辆，同比增长 13.3%，渗透率仅为 5.4%，与上述发展规划的目标存在较大的差距1。此外，随着新能源车技术日趋成熟、生产成本下降、及充电桩/换电桩等基础设施的日益完善，新能源车的用户接受度日益提高，我国新能源车逐步进入需求驱动阶段。因此，新能源汽车的长期增长趋势明确，行业发展处于重要的战略机遇期。 目前，可再生能源电力主要包括风能、太阳能等，截至 2020 年底，我国可再生能源发电装机为 9.34 亿千瓦，同比增长约 17.5%，较 2015 年 4.8 亿千瓦增长 94.58%2。由于其发电量受季节和天气条件的影响而波动性较大，为减少电网频率波动，储能技术被用于提升电网效率和管理高峰及非高峰期的电力需求，平滑电力匹配供需，提高新能源利用率。可再生能源装机规模的持续扩大，将带来储能需求的快速增长。 电化学储能作为储能技术的主要技术，近年来保持高速增长，2015-2019 年中国电化学储能装机量复合增长率为 79.7%3。在电化学储能应用方面，由于锂离子电池具有安全性高、储能效率高、较高的能量保持与恢复能力、环境适用性较强、无重金属污染等特点，在各类化学储能技术中，锂离子电池的累计装机占比较大，2020 年中国储能用锂离子电池出货量为 16.2GWh，同比增长70.53%。 “十四五”期间，随着新能源汽车行业和储能行业的快速发展，全球及中国对于锂的需求预计将持续增长。根据《2020 年中国锂工业发展报告》预测，全球及中国 2025 年锂盐需求量将为 112.6 万吨 LCE 和 75.4 万吨 LCE，较 2020 年分别上升 218%、204%。 2020 年 11 月，国务院印发的《新能源汽车产业发展规划》中提出要推动动力电池全价值链发展，鼓励企业提高锂等关键资源的保障能力。在全球碳中和的背景下，锂资源已经成为未来新能源行业竞争的关键点。我国锂资源主要依赖进口，2020 年国内锂盐产量结构中由进口精矿生产的占比约 72%6，原料自供率较低。因此，加快国内锂资源开发有利于降低原料对外依存度，对国内锂产业的稳定供应具有重要意义。 |
