交控科技概念上市公司有哪些？交控科技概念股一览 2019年交控科技概念股最新动态与价值解析： 交控科技冲科创板 曾是亦庄线供货商 京投公司为大股东 3月29日晚间，上交所披露了第四批科创板申报企业名单，北京三家公司亮相，交控科技占据一席。交控科技由中国国际金融股份有限公司保荐，拟融资金额为5.50亿元。 交控科技官网介绍，公司成立于2009年12月，是国内第一家掌握自主CBTC信号系统核心技术的高科技公司。面向公众提供轨道交通控制设备以及全生命周期的技术服务，是轨道交通信号解决方案领域的领先者，产品涵盖基础的CBTC系统、兼容多种信号制式的互联互通系统、GOA4等级的全自动运行系统等。
曾是北京地铁亦庄线、昌平线设备供货商 此前，交控科技曾担任北京市轨道交通亦庄线示范工程中的CBTC核心设备供货商；担任北京市轨道交通昌平线CBTC核心设备供货商；2010年9月-2011年6月，担任上海高速磁悬浮运行控制系统研发和生产供货商；承担北京地铁14号线信号系统总包项目；承担北京地铁7号线信号系统总包项目。 从整体来看，交控科技业绩亮眼。从2016年至2018年期间，营业收入从8.86亿元攀升至11.62亿元，归母净利润从5369.67万元攀升至6639.52万元，扣非归母净利润从4999.72万元攀升至6015.96万元。 孕育于大学中的企业，与北京交通大学有着直接或间接持股的关系 与多家孕育于大学中的科创板企业类似，交控科技与北京交通大学有着直接或间接持股的关系。天眼查显示，如今交控科技的股东中出现了北京交大资产经营有限公司、北京交大创新科技中心等公司的身影，这两家公司都是北京交通大学的全资子公司。 此外，公司还有部分高管毕业于北京交通大学。郜春海，交控科技的董事长兼总经理，1993年7月毕业于北京交通大学通控系，获学士学位；2003 年3月毕业于北京交通大学电子学院，获硕士学位。于2005年6月至2010年12月在北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室任副教授。王燕凯，公司的副董事长，1985年毕业于北方交通大学（现为北京交通大学），获学士学位；1990年毕业于北方交通大学（现为北京交通大学），获硕士学位。 第一大股东为京投公司 不过，北京交通大学并非交控科技的控股股东。实际上，公司的股权结构一直维持比较松散的状态。 交控科技招股书显示，目前公司共有20名股东，其中第一大股东京投公司及其一致行动人基石基金合计持股比例为26.6639%。 京投公司即北京市基础设施投资有限公司，前身为北京地铁集团有限责任公司，公司成立于1981年2月10日，经营范围包括制造地铁车辆、地铁设备；地铁新线的规划与建设；地铁已建成线路的运营管理等。 交控科技表示，公司通过公开投标方式从北京市轨道交通建设管理有限公司获得地铁等轨道交通新建线路信号系统总承包的业务机会。公司主要通过公开投标方式从京投公司下属子公司获得地铁的维保业务，目前公司维保业务收入占公司营业总收入的比例较小。 除了京投公司之外，交控科技的第二大股东郜春海持股比例为14.8239%，第三大股东交大资产及其一致行动人交大创新合计持股比例为14.6208%，第四大股东爱地浩海持股比例为11.0000%。单一股东所持股权比例没有绝对优势，公司主要股东之间也不存在共同控制的安排。 公司表示，公司自成立以来，通过管理骨干和核心技术人员持有公司股份，形成了对公司具有高度认同感的核心团队，同时通过引入产业内具有较强实力的投资者有效促进了公司发展，但同时也造成了公司股权相对分散的现状。 报告期内，公司股权结构较为分散，不存在控股股东和实际控制人。 那么，在中国沪深两市中，交控科技概念股龙头板块有哪些？ 以下是交控科技股票上市公司一览表，交控科技最有价值股： 交控科技的参股股东和合作伙伴挖掘： 【2019-01-09】京投发展(600683)推进"TOD智慧生态圈"在全国范围内应用 房地产市场的变化对企业的产品设计能力、产品品质提升能力、客群分析能力、综合运营能力等均提出了更高要求，特色经营逐渐成为房企转型的重点。 京投发展是以轨交车辆基地一体化开发为主营的房地产开发公司，公司相关负责人对《证券日报》记者表示：“作为国家经济建设的参与者，房地产企业应义不容辞顺应国家政策导向，从自身企业着手，积极应对不断变化的市场环境。” TOD是指轨道交通导向的综合开发模式，在城市化进程不断加深的过程中，其市场潜力也深受整个行业重视，十年前，京投发展率先进入这一领域，并凭借独特的专利技术与经验，在2018年提出了全新商业模式——“TOD智慧生态圈”。 “TOD智慧生态圈”强调对城市、地铁、用户三方面产生价值。对于城市土地价值利用的提升以及地铁建设收益多元化的贡献，已经在京投发展的项目开发中一一体现，而随着全国扩张，在多数企业认为是商业模式成功关键的“客户研究”领域，京投发展也开始倾注大量心力。 此前，京投发展总裁高一轩在2018年11月27日举办的WISE2018新商业大会上分享了“TOD智慧生态圈”在客户研究方面的成果。其表示：“在客户研究这一领域，京投发展不断进行新的尝试，例如正式投资必革家（BiGGer+），将智能家居和可变家具运用于京投发展·公园悦府项目中，不断提升客户体验，满足用户对居家空间高效利用的需求等。” 在“TOD智慧生态圈”实践中，京投发展将养老、教育、文化娱乐、办公等延伸产业不断引入项目，目前在北京已有西华府、琨御府、公园悦府3个轨道交通车辆基地一体化开发项目。 2018年来，京投发展开启了“植根北京，茂盛全国”业务布局，意在将TOD智慧生态圈商业模式及轨交车辆基地一体化开发经验推荐和复制到更多城市，并通过全国市场的庞大体量对抗商业模式的长周期风险。 2018年9月12日，京投发展与优客工场签署战略合作协议，双方将携手构筑创新创业舞台，为打造智慧社区、智慧城市赋能。此外，京投发展借势京津冀协同发展利好，首进“北三县”，参与大厂回族自治县中国戏剧小镇的开发建设。2018年11月份，京投发展成功竞得燕郊地块，计划打造“轨交科创青年营”，搭建北京城市副中心与廊坊北三县轨道交通科技创新平台。 公司表示，随着公司“TOD智慧生态圈”商业逻辑的形成和实践，京投发展将进一步做好区域市场意向客群最大限度地调研和分析，凭借轨交车辆基地项目产品设计优势，提升轨道物业产品品质，充分发挥TOD智慧生态圈较强的抗风险能力，在规模复制和扩张方面发力，通过模式化差异，用经营杠杆撬动企业长远发展之路。 【2019-02-11】鼎汉技术(300011)业务整合不及预期 下调评级至中性 投资建议 我们将鼎汉技术评级从推荐下调至中性，并下调公司目标价19%至5.50 元。理由如下： 2018 年计提较大数额的商誉减值。子公司芜湖鼎汉2018 年业绩继续下降，因此公司预估计提约6 亿元的商誉减值。截止3Q18，公司账面商誉原值为10.2 亿元，此次计提减值后，剩余未减值部分净值约为4.2 亿元，主要为此前收购广州鼎汉和齐辉电子形成。公司同时公告，与广州地铁、广州轨交基金签署战略合作协议书，未来子公司广州中车业绩增长可预见性强；且齐辉电子智慧车站等业务进展顺利，上述两家子公司商誉减值风险有限。 主营业务盈利能力下滑，业绩不及预期。扣除商誉减值和非经常性损益后，公司预计2018 年归母净利润仅为1,884 万元-2,384 万元，同比下降68%-74%，低于此前我们的预期，我们认为主要是因为公司电缆和检测业务出现亏损，同时财务费用增加、内部整合引致一次性支出增加。 并购子公司业务协同性仍有待观察。2014 年以来公司并购较多，主要并购子公司包括芜湖鼎汉、广州鼎汉、SMA 和齐辉电子，公司仍处于对子公司经营和管理的整合期。尽管公司并购标的主营均为轨道交通业务，倘若整合不及预期，子公司间的协同效应将难以体现。 我们与市场的最大不同？2019-2020 年轨道交通行业将迎来景气周期，但鼎汉技术旗下各子公司的整合仍存在较多不确定性。 潜在催化剂：财务费用及内部整合导致业绩不及预期。 盈利预测与估值 因公司计提商誉减值，且未来经营仍存在较多不确定性，我们将公司2018e 盈利预测从0.20 下调至-1.03 元，将2019e 盈利预测下调34%至0.18 元，同时引入2020e 盈利预测0.24 元。公司当前股价对应2019/20 年P/E 为30.9x/23.3x。考虑到公司业务整合可能不及预期，我们下调评级至中性，下调公司目标价19%至5.50 元，对应30.6x 2019 年目标P/E，与当前股价基本持平。 风险 进一步大幅计提商誉减值。 |
