据报道，在日前召开的2019华为分析师大会上，华为发布了面向网络自动驾驶的下一代网络运维构架，以统一云化平台为基础，面向5G网络规划、敏捷专线、预测维护、智能调优等场景，使用AI、Cloud、DigitalTwin等技术，实现分层、分域自治。自动驾驶网络的核心是面向业务的网络敏捷、自动化和智能化。华为SoftCOM解决方案总裁韩雨发表示，未来10年网络华为自动驾驶构架将帮助运营商从局部自动驾驶（L3）、高度自动驾驶（L4）迈入L5级全面自动驾驶，实现效率提升70%，节省25%运维成本。 当前网络复杂度激增、网络运维成本居高不下，发展自动驾驶网络已成业界共识。目前63%的电信组织已经开始投资AI自动驾驶，所有TOP大T均明确了自动驾驶发展战略。华为SoftCOM AI解决方案已经使网络自动驾驶从概念走向现实，相关概念股或受关注。 相关上市公司： 润和软件：与华为在人工智能和物联网业务领域保持着长期的深度合作，具备了从芯片、云、到场景应用的一体化物联网开发与整合能力。 信息发展：是华为正式供应商，公司5G围绕智能基站、智能边缘云产品、智联网等产品进行研发布局。 中科创达：与华为在智能计算、边缘计算等多个领域有业务合作。 【2019-03-19】润和软件(300339)扬帆起航 与蚂蚁金服共筑金融科技生态 核心观点 公司是金融信息化服务的领先者，布局金融科技生态 公司通过并购转型，形成金融信息化和芯片物联网双主业。公司在金融科技服务领域具有一定的影响力，2017年公司在中国银行IT解决方案市场占有率排名第8，其中在业务类解决方案市场排名第4，并在核心业务解决方案子市场排名第2，市场占有率达5.7%。公司的财务指标显示公司具有良好的成长性，近六年营业收入年均复合增速达27%。 银行信息化行业面临新机遇，专业化服务是未来发展趋势 随着金融供给侧改革的深入，银行业面临着数字化转型升级的需求。银行信息化市场的竞争将集中在供应商的专业积累与专业服务能力上，未来的发展趋势将体现在以数据为基础，形成集约化管理模式、以支付为核心，发展移动互联业务模式和以协同为抓手，建立统一的客户体验模式上。 银行业信息化市场空间巨大，竞争格局分散 我国银行信息化行业格局较为分散，不存在具有绝对竞争优势的龙头企业。银行业是金融行业中对信息化建设投资规模最大的用户，2017年投资规模占市场的69.37%。其中城市商业银行和农商、农合、农信等农村金融机构等的IT投资逐步增长，占到银行业总体IT投资的30.4%。 携手蚂蚁金服，赋能中小银行科技 公司与蚂蚁金服的战略合作持续深入，双方将在金融科技服务市场，特别是在城市商业银行和农村商业银行的金融科技服务市场开展多个层面合作，共同打造数字银行平台及互联网金融运营平台，赋能中小金融机构。台州银行成功上线了业务枢纽平台为公司推广该平台积累了经验和口碑。 首次覆盖予以“增持”评级 预计2018~2020年主营业务收入分别为20.31、25.53、32.11亿元，净利润有望达到3.38、4.42、5.64亿元，EPS分别为0.42、0.55、0.71元。对应PE分别为31.81、24.35、19.07倍。公司未来业绩增长相对有保障，首次覆盖给予“增持”评级。 风险提示：新产品及新技术开发风险；银行IT支出不及预期 【2019-04-10】信息发展(300469)2018年度净利润同比增长35% 拟10转7派0.3元 信息发展披露年报。公司2018年实现营业收入706,940,063.53元，同比增长25.28%；实现归属于上市公司股东的净利润44,803,214.13元，同比增长34.92%；基本每股收益0.370元/股。公司2018年度利润分配预案为：以120991680为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.30元（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增7股。 【2019-03-12】中科创达(300496)18年业绩实现反转 智能汽车业务进入高速增长期 公司2018年业绩实现大幅反转，盈利能力显着提升。公司公布2018年快报：实现营收同比增长26.13%，实现归母净利润1.62亿元，同比增幅108.14%，收入端维持稳健增长，利润端走出业绩低谷期实现大幅反转。同时，公司2018年整体毛利率提升约4个百分点，公司整体盈利能力显着改善，我们认为智能终端软件和智能硬件毛利率的提升或为主要贡献，背后原因或为智能视觉、AI等技术应用增加带来的产品/服务价值量的提升，同时智能硬件2017年聚焦消费级产品，市场碎片化严重，定制化程度高，毛利率低，2018年公司智能硬件转向工业级产品后，盈利能力显着提升。 政策&市场共同推动，智能驾驶产业2019年落地正逐步加速。1）政策方面：2018年1月，国家发改委发布智能汽车顶层设计方案，明确要求到2020年，我国智能汽车占比应超过50%。2018年12月25日，工信部印发《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，进一步要求到2020年新车驾驶辅助系统（L2）搭载率应达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达60%以上。而易观数据显示，2017年我国智能汽车渗透率仅为32%。2）ABB等传统车企与互联网厂商加速启动L3及以上自动驾驶量产计划，落地时间集中在2020-2021年，据此推算，我们认为智能驾驶领域相关企业在2019-2020年期间或将迎来订单的集中释放期。 建立围绕Kanzi的智能汽车业务生态，公司产品竞争实力强劲。我们认为，随着汽车智能化进程中，智能驾驶舱是不可或缺的重要环节，同时在"软件定义汽车"的未来趋势下，软件厂商在其中的产业地位在不断上升。目前，公司结合自身智能终端操作系统技术+Righware Kanzi3D开发技术+公司智能视觉技术，已形成了完整的智能驾驶舱生态平台，产品竞争实力强劲。同时，客户方面公司通过外延并购爱普新思和慧驰科技、Rightware等优质汽车产业链公司，目前已与超过30家全球知名车企和Tier1供应商建立了稳固的合作关系。未来，借助汽车智能化大周期的开启，公司汽车业务有望直接受益。 商业模式升级，公司智能汽车业务毛利率有望持续提升。相比传统的智能手机业务盈利模式按项目收取开发费用的方式，公司汽车业务未来将采取License（软件开发费）+Royalty（版税）相结合的方式，版税模式下产品服务按车厂安装车辆台数计价收费，边际成本低毛利率高。未来，公司将逐步完成智能驾驶舱解决方案的产品布局，并以Kanzi为核心形成较强的产品竞争力，在新商业模式下，随着公司产品的放量，公司智能汽车业务毛利率有望持续提升。2018H1，公司汽车业务共实现营业收入1.1亿元，同比大幅增长93%，剔除Rightware业务并表贡献营收3800万元后计算，公司智能汽车业务内生营收为6900万元，同比增速达150%，公司智能汽车业务已步入高速成长期。 盈利预测：我们预计公司2019-2020年的收入规模分别为19.11亿和25.34亿，同比增长30%和32.5%；预计实现归母净利润分别为2.34亿和3.18亿，同比增长为44%和36.1%。EPS分别为0.58/0.79元。截止2019年3月11日，公司市值为153.3亿元，分别对应2019/2020年PE为67X和50X。维持"买入"评级。 风险提示事件：汽车智能化进程低于预期、并购整合风险 |
